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Detectar la causa de la avería
El próximo mensaje de error muestra las siguientes informaciones:
| Fecha/hora (1) | hora del día en que se produjo la avería |
| Modelo de alarma (2) | S= Alarma del sistema (supervisión del funcionamiento, supervisión de las funciones, avería de los componentes) G= Alarma de valor límite (vigilancia de temperatura, vigilancia de caudal) W= Alerta de mantenimiento (solicitud de mantenimiento integrado) |
| modo de funcionamiento (3) | Modo de funcionamiento en el momento en que se produjo la avería |
ID(4) | ID de avería |
| Asistencia (5) | Texto de ayuda para la alarma con las posibles causas del mal funcionamiento |
Resumen de las perturbaciones
Los últimos 100 mensajes de error que se produjeron se pueden mostrar de la siguiente manera:
- Seleccione [libro De Registro De Alarmas].
Seleccione el mensaje de error deseado.
- Pulse el botón (
) para abrir y mostrar el mensaje de error.
¡NOTA!
Los mensajes de avería se ordenan según la hora en que se produjo la avería (la última avería aparece en la parte superior).
puesta en marcha después de que se haya resuelto una avería
Una vez subsanada la avería, se deben llevar a cabo los siguientes pasos para reiniciar:
- reiniciar los equipos de parada de emergencia.
- Reconoce el fallo pulsando el botón (
) o deslizando el dedo hacia la izquierda. - Asegúrese de que no haya nada de personas en la zona peligrosa.
- Arranque el equipo de acuerdo con las instrucciones de la Guía de funcionamiento rápido.
Tabla de perturbaciones
ID | mal funcionamiento | Nivel de alerta | Causa posible |
|---|---|---|---|
Carretera E010 | bomba de sobrecorriente | 33 |
|
E012 | Calefacción por sobrecorriente ZSM | 33 |
|
E013 | Calefacción por corriente subterránea ZSM | 13 |
|
E014 | Falta el convertidor de frecuencia | 33 |
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| E014.1 | Falta la fase L1 | 33 |
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E016 | Error en el convertidor de frecuencia | 33 |
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Carretera E017 | Fallo en el relé semiconductor ZSM | 35 |
|
Carretera E018 | Error interno de ZSM | 30 |
|
E020 | límite de temperatura | 5 |
|
E021 | circuito de sobretemperatura | 33 |
|
E022 | sensor de rotura de flujo | 30 |
|
Carretera E023 | retorno del sensor de rotura | 30 |
|
E024 | Rotura del sensor externo | 10 |
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Carretera E025 | Compensación de rotura del sensor externo | 10 |
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E026 | sensor de rotura refrigerad. | 10 |
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Carretera E030 | Presión del sistema demasiado alta | 20 |
|
Carretera E031 | Presión del sistema demasiado baja. | 33 |
|
E032 | Sensor: sensor de presión de rotura BP 1 | 33 |
|
E033 | Sensor: sensor de presión de rotura BP 2 | 33 |
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| E035 | La rotura|del conducto | 33 |
|
E036 | Sensor: sensor de presión de rotura BP 3 | 10 |
|
E041 | Se ha dur. 1r llenado excedida | 33 |
|
E042 | Se ha superado el volumen de recarga | 33 |
|
| E045 | Paro fugas interrumpido | 33 |
|
E050 | caudal cero | 33 |
|
E051 | caudal no válido | 33 |
|
| E052 | Error de comunicación GIF-DMS | 33 |
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E060 | Error de comunicación GIF-USR | 33 |
|
| E061 | Fallo de comunicación Flow | 33 |
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| Carretera E062 | Cable de mando a distancia desenchufado | 13 |
|
E065 | La comunicación se interrumpió (FU) | 3 |
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E066.n | La comunicación interrump. ZSM | 30 |
|
E067 | Por debajo de la velocidad de la bomba | 33 |
|
| E068 | ninguna conexión de puerta | 13 |
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| E069 | Se encontraron múltiples Gate-6 | 13 |
|
| Carretera E072 | Dirección de conflicto de direcciones | 11 | Se encontraron varios equipos Thermo-6 con la misma dirección de operación remota en la red.
|
| Carretera E073 | conflicto de dirección Flow | 11 | Se encontraron varios medidores de caudal con la misma identificación y la misma gama de direcciones.
|
| Carretera E075 | sobretemperatura Gate-6 | 13 |
|
| Carretera E079 | Base de datos defectuosa | 03 | La base de datos históricos está defectuosa. Datos ya no se pueden guardar, mostrar o exportar. Se debe reiniciar el sistema para solucionar el problema. La base de datos se elimina y se vuelve a crear automáticamente.
|
E080 | Motor paso a paso de subcorriente KV 1 | 10 |
|
Carretera E081 | Motor paso a paso de subcorriente KV 2 | 10 |
|
Carretera E082 | Motor paso a paso de sobrecorriente KV 1 | 30 |
|
Carretera E083 | Motor paso a paso de sobrecorriente KV 2 | 30 |
|
Carretera E-087 | Velocidad del ventilador inferior | 13 |
|
Carretera E088 | Mando contactor principal KM 1 | 33 |
|
| Carretera E089 | parte eléctrica de sobretemperatura | 13 |
|
| E095 | Error de actualización de GIF | 33 |
|
| E096.n | Error de actualización de ZSM | 33 |
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| Autopista E-097 | Soft-hardware incompatible | 33 | El software no es compatible con la versión de hardware GIF-61.
El software más reciente se puede adquirir a través de la aplicación móvil e-Cockpit o a través del representante nacional de HB-therm. |
| Carretera E098 | Soft-hardware incompatible | 33 | El software no es compatible con la versión de hardware ZSM-61.
El software más reciente se puede adquirir a través de la aplicación móvil e-Cockpit o a través del representante nacional de HB-therm. |
| E099 | Configuración no válida | 31 |
|
| Carretera E120 | Desviación de temperatura en la parte superior | 10 |
|
| Carretera E121 | Desviación de temperatura por debajo | 10 |
|
| Carretera E122 | Diferencia de retorno/salida | 10 |
|
| carretera E124 | diferencia de desviación de temperatura | 13 |
|
| Carretera E150 | El caudal es demasiado alto | 10 |
|
| Carretera E151 | El caudal es demasiado pequeño | 10 |
|
| Carretera E152 | desviación caudal arriba | 10 |
|
| Carretera E153 | desviación caudal abajo | 10 |
|
| Carretera E201 | Interv. Mant. Bomba | 13 | Se ha superado el intervalo de mantenimiento de la Bomba.
(Hasta entonces, el icono de advertencia se mostrará en la barra de pestañas de la pantalla estándar) |
| Carretera E203.1 | mantenimiento de calefacción | 13 | Se ha superado el intervalo de mantenimiento de la Calefacción.
(Hasta entonces, el icono de advertencia se mostrará en la barra de pestañas de la pantalla estándar) |
| Carretera E204 | Interv. Mant. Refrigerador | 13 | Interv. Mant. Se ha superado el intervalo de mantenimiento del refrigerador
(Hasta entonces, el icono de advertencia se mostrará en la barra de pestañas de la pantalla estándar) |
| Carretera E206 | mantenimiento del filtro de agua de refrigeración | 13 | Se ha superado el intervalo de mantenimiento del filtro de agua de refrigeración.
(Hasta entonces, el icono de advertencia se mostrará en la barra de pestañas de la pantalla estándar) |
| Carretera E207 | mantenimiento del filtro de retorno | 13 | Se ha superado el intervalo de manejo del filtro de retorno.
(Hasta entonces, el icono de advertencia se mostrará en la barra de pestañas de la pantalla estándar) |
| Carretera E208 | mantenimiento del ventilador | 13 | Se ha superado el intervalo de mantenimiento del ventilador.
(Hasta entonces, el icono de advertencia se mostrará en la barra de pestañas de la pantalla estándar) |
| Carretera E210 | mantenimiento de la válvula de llenado | 13 | Se ha superado el intervalo de manejo de la válvula de llenado.
(Hasta entonces, el icono de advertencia se mostrará en la barra de pestañas de la pantalla estándar) |
| Carretera E211 | mantenimiento de la válvula de ventilación | 13 | Se ha superado el intervalo de mantenimiento de la válvula de ventilación.
(Hasta entonces, el icono de advertencia se mostrará en la barra de pestañas de la pantalla estándar) |
| Autopista E301 | Válvula de llenado no reconocida | 33 |
|
| Carretera E302 | Válvula de ventilación no reconocida | 33 |
|
| Carretera E310 | Falta el voltaje 15 VAC | 33 |
|
E311, E312, E313, E314 | Tensión x VDC (tolerancia exterior) | 03 |
|
| E900.NN | El caudal es demasiado pequeño (medidor de caudal externo) | 10 |
|
| E901.nn | Caudal demasiado alto (medidor de caudal externo) | 10 |
|
| E902.nn | Diferencia de retorno/salida ( medidor de caudal externo) | 10 |
|
| E903.nn | sensor de rotura de retorno (medidor de caudal externo) | 10 |
|
| E904.nn | sensor de rotura de flujo (medidor de caudal externo ) | 10 |
|
Informaciones generales sobre las posibles causas de los fallos
El equipo se desconecta directamente de la tensión de la red durante la calefacción
Causa del aumento de temperatura
La temperatura del caudal aumenta bruscamente si el equipo estaba en calefacción en el momento en que se apagó (grado de regulación positivo). Independientemente de la causa de la desconexión del interruptor (con/sin alivio de presión, vaciado del molde, avería, Interruptor principal DES o fallo de alimentación). Este aumento de temperatura se debe a la energía almacenada en el sistema de Calefacción. Sin circulación desde el fluido caloportador (el equipo está apagado), el agua de la calefacción absorbe el calor de la calefacción. Este comportamiento es físico y no se puede prevenir, solo se puede minimizar.
La calefacción de los equipos Thermo-6 puede almacenar más energía que la de los equipos Thermo-5, lo que resulta en un mayor aumento de temperatura en el caudal.
Dependiendo de la temperatura del caudal a la que esté apagado el equipo y del grado de regulación de la Capacidad calorífica (positivo) al desconectarlo, pueden aparecer los siguientes mensajes de error:
- Mensaje de error de salida E020 (límite de temperatura) La temperatura del
flujo supera la temperatura límite establecida +5 K. Una vez encendido el equipo, solo se inicia la calefacción cuando las temperaturas (Salida, Retorno y, si está disponible, externo) son inferiores a la temperatura límite establecida +5 K. - Mensaje de error de salida E021 (circuito de sobretemperatura) La temperatura del
flujo aumenta hasta que se activa el limitador de temperatura ST 1 en la Salida. El equipo solo se puede volver a encender cuando la temperatura de la Salida caiga por debajo de la temperatura de restablecimiento del limitador de temperatura ST 1.
Posibles medidas
- Evitar el apagado incontrolado debido a una interrupción brusca de la Fuente de alimentación (por ejemplo, mediante el Interruptor principal DES)
- Reducir la temperatura de enfriamiento de seguridad o la temperatura de vaciado del molde
: → Seleccione [valores nominales] > [Temperatura de enfriamiento de seguridad].
→ Seleccione [Ajustes] > [Varios] > [Temperatura de vaciado del Molde].
Como resultado, primero se enfría hasta el valor establecido antes de apagarse o empezar a vaciar el molde. Refrigeración activa antes de desconectar el equipo reduce la energía almacenada en la calefacción y, por lo tanto, también Reduce El Aumento De Temperatura en el caudal.
Evaporación en el Retorno con una pequeña sección transversal
Causa de la evaporación
Si en la conexión de retorno se instala un componente (boquilla, acoplamiento, etc.) cuyo diámetro interior es pequeño¹, el agua puede evaporarse debido a un caudal elevado. Las burbujas de vapor resultantes interfieren con la medición de caudal. Como resultado, pueden producirse mediciones individuales incorrectas hasta un fallo total de la medición del caudal.
Con los equipos Thermo-6, este tema es el mismo que con los equipos Thermo-5. Sin embargo, el dispositivo Thermo-6 tiene un caudal más alto que el dispositivo Thermo-5 comparable. Por esta razón, la mayoría de estos problemas solo se encuentran en el equipo Thermo-6.
¹ El diámetro debe considerarse junto con el caudal. El caudal se puede calcular mediante la siguiente fórmula:
→ caudal [m/s] ≈ (caudal [L/min] ÷ diámetro [mm²]) × 21
Si el caudal está en el rango de 10 m/s o más, es posible la evaporación en el agua.
En el caso de los acoplamientos en particular, se debe tener cuidado de que el término «DNx» no corresponda necesariamente al diámetro interior del agua que fluye (ejemplo: el acoplamiento Hasco DN9 de cierre automático tiene un diámetro interior de 3-4 mm). Suele ser significativamente más pequeño. Especialmente con los acoplamientos de cierre automático, existen constricciones adicionales debido a las válvulas de retención integradas.
Los usuarios que prueben los equipos en el punto de asistencia mediante acoplamientos rápidos (sección transversal pequeña) y una conexión directa entre Salida y Retorno podrían observar este comportamiento (muchas mediciones incorrectas o fallo total de la medición de caudal).
Reconocimiento
- Constricción/pequeños acoplamientos rápidos en el Retorno
- Numerosos orificios de ventilación (creados debido a mediciones de caudal incorrectas)
- Alarma de caudal no válido (E051)
Posibles medidas
- Elimina la constricción al Rebobinar (recomendado)
- Reduzca el caudal reduciendo la velocidad de la bomba (si no se puede eliminar la constricción)
Evaporación debida a la obstrucción de la pantalla del filtro
Al igual que ocurre con la «evaporación en el Retorno con secciones transversales pequeñas», una rejilla filtrante obstruida también puede provocar un caudal muy alto. El escenario es el mismo.
Reconocimiento
- con equipo ZF adicional: mantenimiento de la pantalla del filtro > 100%
Posibles medidas
- Limpie la pantalla del filtro al Rebobinar
- Reduzca el intervalo de mantenimiento (sin equipo ZF adicional):
→ Seleccione [Servicio] > [Parámetros] > [Mantenimiento] > [Factor Límite Del Filtro De Retorno]